אדריכלות רכב – פרק ב'

ספטמבר 30, 2009 at 10:32 am (UNstudio, אדריכלות, בטון, גרמניה, השראה, פשוט יפה, ראם מאיר, תערוכות)

https://i1.wp.com/farm1.static.flickr.com/159/379267073_d8203075d5.jpg

היחידות בעולם מבין יצרניות הרכב שבראשותם מוזיאון רכב אישי המשלב את היסטוריית הרכב שלהם ובעלות אמירה אדריכלית הם יצרניות הרכב הגרמניות, את פולקסווגן כבר ראינו ועכשיו לשאר היצרניות:

B.M.W

המרכז של ב.מ.וו במינכן הוא ממרכזי הרכב הגדולים וכולל את מגדל מטה החברה, מוזיאון החברה ומרכז תצוגה מתקדם.
כבר מרחוק נראה מגדל המשרדים של החברה הקרוי מגדל ארבעת הצילנדרים ובצמוד אליו ניצב מבנה חצי כדור הקרוי הקערה ההפוכה, על גגה מצוייר סמל החברה, הצמד הזה תוכנן בסוף שנות השישים על ידי Karl Schwanzer ,המבנים בצבע המטאלי מעבירים את התחושה הקידמה הטכנולוגית שהחברה מייצגת.

bmw-museum-munich-01_exterior-view.jpg

המוזיאון שתוכנן היה במבנה דמוי הקערה ההפוכה בולטת ליד המגדל אך ברבות השנים הוא היה צר מלהכיל את כל המוצגים שהגיעו למוזיאון שכן ב.מ.וו מייצרת רכבים, אופנועים ומנועי מטוסים(מהם לקוח סמל החברה).
התוכנית החדשה שנהגתה בידי ATELIER BRUCKNER כוללת את מבנה הקערה ותוספת בניה של שלוש קומות מתחת לקו התחתון של הקערה כל זה עם עיצוב פנים חדש.

bmw-museum-munich-01_cross-section.jpg

הקערה כוללת מספר במות עגולות המחוברות ברמפות מתעגלות, ממרכז הקערה יורדת רמפה גוגנהיימית על לקומה התחתונה של המוזיאון שמחברת בין החלל העגול לחלל המלבני

bmw-museum-munich-02_bowl.jpg
bmw-museum-munich-26_rise-in-the-bowl.jpg

החלק המלבני של המוזיאון כולל חללי תצוגה נוספים ורמפה המחברת בניהם
bmw-museum-munich-floor-plan-ground-floor.jpg

השפה ה"היי טקיסטית" ממשיכה לאורך כל חלקי המבנה וכוללת זכוכיות, וחיפויי אלומיניום לקירות ולגשרים

bmw-museum-munich-09_bmw-platz.jpg

bmw-museum-munich-12_bmw-platz.jpg

לרכבים הקלאסים המיוחדים ישנם חללים בעיצוב שונה המעניק את הרשמיות המגיעה להם

bmw-museum-munich-20_bmw-7-series.jpg

וזהו מרכז התצוגה המתקדם הממוקם מעבר לרחוב

https://i2.wp.com/login.dealerskins.com/sitespecific/CrevierBMW/medialibrary/bmw%20welt.JPG

MERCEDES-BENZ

Project Image
המוזיאון של מרצדס ממוקם בשטוטגארט ותוכנן על ידי UN studio בשנת 2006 , תוכניותו של המבנה היא משולשת בעלת פינות מתעגלות, בין הפינות לשעבר למרכז המשולש מחברים קורות בטון היוצרים את סמל החברה הנראה במבט מקומת הקרקע לגובה כל שמונת קומות המוזיאון.

Mercedes-Benz Museum Entrance Hall #2 by iPhotograph.
גם כאן קונספט המבנה משולב בספירלה , הפעם יותר מורכבת, הרעיון מתחיל בכך שעולים במעלית לקומה שמינית ומשם ניתן לרדת בשני אופנים , האחת דרך תצוגת הרכבים ההיסטורית ואילו השניה הנקראת דרך האוספים וכוללת את הרכבים היותר מיוחדים של החברה, המסלול אינו מחייב ובכל קומה ישנה אפשרות החלפה בין המסלולים.
דרך הקישור הזה תוכלו להבין זאת

Project Image
Project Image
הבניין עשוי בטון אך בעוד החוץ מחופה פנים הבניין נשאר עם הבטון המודרני.

https://i0.wp.com/www.e-architect.co.uk/stuttgart/jpgs/mercedes_benz_museum_uns131108_cr_5.jpg

PORSCHE

The new Porsche museum is taking shape

ונשארים בשטוטגארט עם יצרנית רכב שונה ומיוחדת, בעוד הקודמות מתחרות אחת בשניה פורשה ממוצבת בנישה שונה כבר הרבה מאד זמן ואילו פורצת לנישות חדשות שלא היתה לה בהן דריסת רגל עד עכשיו, חשוב לציין שזוהי היצרנית הכי רווחית בעולם וככזו המוזיאון צריך להיות בהתאם.

porsche-museum-stuttgart-germany06 - Porsche Museum: Stuttgart, Germany

מוזיאון נחנך בתחילת השנה ותוכנן על ידי האוסטרי delugan meissl והפירמה HG MERZ הרעיון של המוזיאון משתלב עם הרעיון של פורשה הרכב, יצירת סנסציית חושים למבקר החל מהמבט חיצוני ובהמשך במהלך בגלריות המרחפות הפנימיות

Computer visualization of the new Porsche Museum

חלל המוזיאון העיקרי נח על מספר מגה עמודים המאפשרים למבנה להראות כמנותק מהקרקע, מסבכים הם עיקר הקונסטרוקציה ומאפשרים מפתחים גדולים.

גם כאן המבנה מחופה בעיקר המסורת ההיי טקית.

porsche-3The exhibition: the „Targa Florio“ theme shows exhibits of the famous long-distance road race through the mountains of Sicily, the Targa Florio

קישור קבוע תגובה אחת

אדריכלות רכב – פרק א'

פברואר 23, 2009 at 11:03 am (אדריכלות, גרמניה, מוזיאון, ראם מאיר)

בתחילת פברואר נחנך מוזיאון הרכב הרשמי של יצרנית הרכב "פורשה" בשטוטגארט ובכך נסגר מעגל שהחל בשנת 2000 כאשר חברת פולקסווגן החלה בבניית עיר הרכב שלה בוולפסבורג, והסתיים עכשיו שלכל יצרניות הרכב הגרמניות יש מוזיאון חדשני.

השילוב של רכב ומבנה הינו שילוב שמוביל לתוצאות מעניינות, פרופורציות הרכב ונגישותו אל מול האדם מכתיבות עקרונות תכנון המתייחסות לשילוב של שניהם, כמובן שכאשר מדובר במוזיאון החוויה צריכה להיות מעצימה פי כמה.

הבנייה המודרנית צריכה הייתה להתייחס לרכב כאחד המשתמשים במבנה, דוגמא לכך ניתן לראות כבר בוילה סבואה של לה קורבוזייה, שם התחשב האדריכל ברדיוס הסיבוב של הרכב בתכנון הגישה אל המבנה, הדבר מועצם בהרבה במפעל של פיאט בליגוטו, איטליה, שם תוכנן מסלול אובלי על גג המפעל שמשמש לבחינת רכבים ביצור וגם למרוצי רכב.


הרכב והבניין המודרני מתקדמים בקווים מקבילים מהמאה הקודמת בחיפוש הצורני והחומרי, ישנו גאפ עצום בין שני האובייקטים אך לעיתים ניתן לראות סוג של מפגש בין האובייקט הסטטי לדינאמי.

האימאג' הזה של מוסך מודרני בתכנונו של האדריכל קונסטנטין מאלינקוב לא משאיר ספק בייעודו בכך שהוא לוקח אלמנטים ברורים מעולם הרכב לחזית המבנה הראשית.



המיתון הקשה שפגע בנו בשנה האחרונה לא פסח על תעשיית הרכב העולמית וראינו את זה במיוחד בתעשייה האמריקאית שדפקה על דלתות השלטון וביקשה הלוואות לצורכי המשך קיום. התעשיה הגרמנית נחשבת מובילה בתחום הרכב, יצרניותיה מרצדס, ב.מ.וו ואודי הם המובילות בתחום הטכנולוגי, קונצרן פולקסווגן נחשב לאחד המובילים בעולם וביחד עם פורשה האקזוטית האהובה מהוות היצרניות הגרמניות עמוד תווך בתעשיית הרכב העולמית. במעמד שכזה, מין הראוי שלכל יצרנית יתלווה מוזיאון רכב מתקדם שבעיצובו האדריכלי יהווה אמירה מייצגת לחברה שמאחוריו.



התהליך החל בסוף שנות התשעים על ידי חברת פולקסווגן בעיצוב ביתן לתערוכת אקספו 2000 בהאנובר , הביתן כלל שני מגדלים בני 20 קומות המכילים תאים מודולרים לאכסון רכבים שאופן העברת הרכב לתוך התא נעשה בעזרת ציר מעלית מרכזי, לאחר התערוכה העבירו את המגדלים לעיר וולפסבורג שם החלה פולקסווגן להקים את עיר המכוניות שלה, Autostadt , העיר התקדמה בכל פעם שחברת פולקסווגן קנתה עוד יצרן רכב אחר, עם הרכישה נבנה עוד ביתן לחברה החדשה כך שבעיר של פולקסווגן יש ביתנים לחברות הבת של פולקסווגן: סיאט,סקודה,אודי ואפילו בנטלי ולמבורגיני.



המגדלים מהווה לנדמרק מקומי ותמונת המעלית שמעבירה את הרכבים נותנת לנו את תחושת התעשייתיות המובחרת שחברת פולקסווגן שמה לעצמה כדגל.

בהמשך- ב.מ.וו מרצדס ופורשה.

קישור קבוע להגיב